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另外,“类借壳”标的交易资产的质量也是最终影响案例能否顺利通过审核的高权重因素。前述中金公司人士告诉记者:“目前审核趋势里,监管层更加看重注入资产本身是否优质。即对于是否形成重组上市或以何种形式这并非首要因素,更加看重的是标的的盈利性是否持续、是否给上市公司带来业务上的本质提升,并非仅仅是规避借壳。如果交易标的出现盈利性问题的硬伤,哪怕交易方案设计得再精巧,可能也难以通过,案例有南通锻压、准油股份等。”

《意见》强调,统筹考虑都市圈轨道交通网络布局,构建以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市(镇)延伸。未来政策将鼓励以往城市内运行的城市轨道交通线路“跨市域运行”,与相邻的周边城市连接。

另外,“类借壳”本身就带有绕开监管的潜在含义,因此从严审核的趋势下,失败率是这类案例的常态。“从采取‘类借壳’的目的上来看,之所以采用借壳或者‘类借壳’的方法登陆资本市场来看,标的资产在某些方面就具有瑕疵,或是行业因素,或是标的资产实控人的身份问题等,因此大量的‘类借壳’案例一开始就具有挑战监管的特点,这也在很大程度上决定了其成功率较低的特点。”一位中金公司人士7月16日对记者表示。

作为国家级农业龙头企业,中澳集团出现在庆云县历年政府工作报告中。2014年时,庆云县政府工作报告中称将积极推动“中澳集团完成上市股改”,但2016年后,中澳集团即再未出现在庆云县政府工作报告中。实际上,2013年的银行抽贷风潮也影响到了中澳集团。知情人士称,彼时张洪波曾一度异常繁忙,努力沟通、协商各方,好在中澳集团的出口贸易始终不错,到2016年时,整体情况开始出现明显转机。

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